数据和内容节选自：《2023年中国PSC检查主要数据分析》，载《中国海事》2024.2，作者辽宁海事局张立伟、修通

全年检查数量、滞留率

2023年，中国全年共进行PSC初检7 721艘次，共开具缺陷31 767项，滞留船舶727艘次，滞留率为9.42%，单船平均缺陷数量为4.11项。

检查数量前三名：山东以1 204艘次位列第一，广东以1 000艘次位列第二，上海以864艘次位列第三。

滞留率前三：上海达到14.58%，山东达到11.30%，广东达到11.00%，在14个直属海事局中位列前三。

历史数据对比

2023年，中国PSC检查单船平均缺陷数量和亚太地区港口国监督谅解备忘录公布的该项数据都呈现上升趋势，其差值从2021年最小的0.25项增大到1.92项。

2023年，亚太地区港口国监督谅解备忘录整体滞留率达到4.30%，同比增加1.39个百分点。同期，中国滞留率上升明显，达到9.42%。

中国籍船舶接受PSC检查情况

2023年，共有1 197艘次中国籍国际航行船舶在全球范围内接受了PSC检查（数据未包括被美国以及拉丁美洲协议检查的船舶），其中4艘次被滞留。

现状分析及安全管理建议

2023年，中国PSC检查基本恢复常态，全国PSC初查数量同比增长137.50%，与疫情前水平基本相当。而疫情期间，船舶在维护保养、人员培训以及船公司体系管理等多方面受到了影响，因此我国在恢复PSC检查常态初期滞留率相较以往处于高位，至2023年年底逐步趋近正常，9.42%的全年滞留率为2019年滞留率5.61%的1.7倍。

缺陷方面，船舶消防设备、救生设备、水密装置、风雨密结构因位置遍布全船、数量较多且常年受风雨、海浪、腐蚀作用，维护难度较大，保养易于疏漏，因此在PSC检查中往往被开具较多缺陷，作为关键设备，一旦出现严重缺陷，将极易产生船舶滞留。同时防污染类、航行安全类缺陷也不容忽视。中国PSC检查变化趋势基本与东京备忘录一致。

建议船舶及时了解港口国相关港规、港章及时接收港口国安全提醒、风险提示；高风险船舶、老龄船积极做好PSC应检准备；责任船员对滞留缺陷较多、滞留率较高的关键设备进行定期的检查、维护，及时消除安全隐患，纠正严重缺陷；航运公司应建立健全的体系管理机制，持续监督船舶营运状况，建立与船舶有效沟通机制，及时向船舶提供岸基支持。

通过对2023年中国PSC检查单位检查外轮情况和中国籍船舶在全球被检查情况进行数据统计和现状分析，提出了相关安全管理建议，以期为海事管理人员和航运业界提供参考，达到消除低标准船PSC检查的最终目标。

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