2月14日，香港宣布其首次“船对船”海上超低温液化天然气(LNG)船用燃料加注作业在长洲南锚地顺利完成。

中国石油旗下昆仑能源有限公司(昆仑能源)运营的8,500 立方米LNG加注船“新澳普陀”号成功为“以星海蓝石”（Zim Aquamarine）轮LNG双燃料货柜船加注2200吨超低温液化天然气，全过程约7小时。

据了解，早在1月27日，该船就对Seaspan旗下的一艘 8,200 TEU 液化天然气双燃料集装箱船ZIM AMBER轮进行了2200吨LNG燃料加注。尽管政府此前已宣布，但此次活动仍低调进行，业内人士表示，这只是2月初更公开的第二次LNG燃料加注前的一次试运行。

据报道，2月14日当天，香港首单“船对船”海上LNG加注仪式在香港海事博物馆举办。

香港特别行政区政府高度重视LNG首船加注作业，运输及物流局等部门专程赴深圳与企业交流，优化航道交通和安全风险专项评价审查程序，入境事务处加快办理来港作业人员相关手续。深圳市发展和改革委员会、交通运输局、海关、海事局、边检总站等部门对加注工作给予大力支持，为保税LNG顺利出境到香港提供了坚实保障。

去年11月份，香港发布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，提出“在2025年上半年完成首次液化天然气船对船加注的示范作业。

信德海事报道，LNG加注业务发展迅猛，全球各地港口纷纷加紧LNG加注业务的布局，而LNG加注船的短缺已经成为这一发展趋势的制约。

（参考信德海事专题报道：

《抢占LNG加注！这个市场正在迅猛发展》

《新趋势！两家船东公司首次进军LNG加注船市场》）

根据挪威DNV船级社的数据，目前全球现有LNG加注船共64艘，订单16艘。

除了以Axpo、Vitol、Bunker Holding、Monjasa和Peninsula为代表的全球船舶油商在加速分割这一新兴市场，全球能源巨头壳牌（Shell）和道达尔能源（TotalEnergies）、埃克森美孚也纷纷扩大这一业务。

与此同时，以往从事货物运输的船东公司也开始订造LNG加注船，希腊船东Evalend Shipping和韩国船东H-Line Shipping，以及去年地中海航运（MSC）和东太平洋航运（EPS）也在联手，首次订造LNG加注船。