◎全国人大代表 倪迪

目前，全球已有150多个国家作出碳中和承诺，覆盖了全球88%的二氧化碳排放、90%的GDP和85%的人口。

随着我国推动实施“双碳”绿色发展和国际海事组织（IMO）温室气体减排目标措施正式生效，航运业也在加大实现低碳、零碳的绿色燃料路径探索；构建船用绿色燃料供应链，不仅有助于加快脱碳，也将有助于能源结构调整，保障国家能源安全。

作为外贸大国，我国超过90%的对外贸易货量通过海运完成。中国航运企业加大力度推动船舶绿色低碳转型，不仅是落实中央“双碳”部署的“必答题”，也是行业用能结构创新变革的“淘汰题”。从国际航运业的脱碳路径来看，采用绿色可再生能源逐步实现行业碳中和已是全行业共识，尤其是绿色甲醇已被越来越多的航运企业采用，作为阶段性减排重要举措。

为此，建议国家抓紧出台相关政策，支持我国航运企业打造船用绿色燃料产业链，确保船用绿色燃料供应，提升产业链供应链的安全性。

同时，统筹产业资源，避免单兵作战，在船用绿色燃料方面塑造更多的央企合作、央地合作成功范例。

此外，推动绿色金融，降低融资成本，完善绿色金融补偿机制，鼓励民营企业和社会资本投入到新能源供应体系中，多渠道降低融资成本。尤为关键的是，抢占规则高地，把握绿色主导。建议国家有关部门以国内航运企业实际脱碳需求为着手点，统筹推动参与相关国际规则谈判和制定。

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