根据马士基经纪（Maersk Broker）的数据，今年和明年，世界十大造船厂的造船富余产能为零，到2026年不到5%。

近期马士基经纪已易主更名为MB Shipbroker，据该公司称，产能短缺将在2024年进一步推高新造船价格。

MB Shipbroker认为，新造船价格在2023年稳步上扬，2024年上半年很可能继续上涨，因为造船周期平均为3年。

中国造船厂在2023年获得了最多的油轮订单，其全球市场份额已攀升至60%。

这意味着中国拥有最大的油轮、散货船和集装箱船订单，而韩国主要造船厂拥有最大的气体运输船订单。

该经纪公司表示，全球接单量最多的十大造船厂，中国占五席。

中国船舶集团（CSSC）是主要造船厂中接单最多的船厂，包括520艘船，近2000万CGT。

从2023年到2024年，韩国造船厂收到了大量的LNG船订单，以及大型氨运输船订单，这些订单通常是由绿色转型驱动的。就在新年前，三星重工与来自于大洋洲公司宣布签署了一项建造2艘超大型氨运输船的订单。就在几周前，韩华海洋从希腊船东Naftomar获得了4艘超大型氨运输船订单。

在LNG运输船上押重注的船东之一是丹麦船东Celsius，他将组建一支由20艘LNG运输船组成的船队。

来源/Maersk Broker

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